开过新能源车的朋友都知道，纯电动汽车平均1公里花费还不到1毛钱，但充电和续航的痛点同样戳心，这时候，混动车出场了，可油可电，既解决了电动汽车续航的顾虑同时还比燃油车省钱，很多人都认为混动车是不错的“过渡”车型。

但真正开过混动车，经历过各种场景以后，才慢慢发现原来优势在有的缺点面前可有可无，因此有老司机这样说“想省钱选电车，省心选油车，至于混动，省钱比不了电车，省心比不了油车”。

最近这两年，多家车企都选择“纯电+混动”的路线，增程式混动车和插电混动车混得还不错，销量占比“稳中有升”，优势确实很明显，但别光看优势，它的3大缺点才是硬伤。

其一、纯电续航短，频繁充电很“辛酸”。

以插电式混动车型来说，大部分车型电池容量都较小，普遍在20度电左右，厂家标称续航120公里，但受到各种因素的影响，实际续航至少要打8折左右，尤其到了冬季，实际续航可能要打5-6折。

原本120公里的车型，实际续航大概在70公里左右，但是，车企还有保电限制，一般电量低于20%，发动机将启动，也就是说，实际续航可能只有50公里左右。

以我自己为例，上下班来回30公里左右，因为纯电模式，电费便宜，为了省钱，几乎每天都要充一次电，如果不充电，第二天就会亏电行驶，问题在于我所在的小区，物业发了通知，说小区电容不够，为了用电安全，不允许安装私人充电桩。

只能到外面的公用充电桩充电，每天下班，第一件事就是将车开到离小区3公里的充电站充电，慢充虽然便宜，但差不多需要5个多小时，只能选择1块多一度电的快充桩，在车上玩着手机，等充满电，开车回到家，前后差不多也花了2个小时。

当然了，插电混动也电池容量更大的车型，有的电池容量有30度电左右，标称续航200公里左右，但实际续航也就一百多公里，关键是看看新车价格，远远超出了家用车的预算，只能选短续航的车型。

其二、上了高速，与油车、电车的差距很明显。

在市区用车，只要自己充电勤快一些，插电混动车也相当于一辆纯电动车，但是上了高速，基本上都是亏电行驶，动力、驾驶感受与电车和油车还是有一定差距的。

从动力性能来说，大部分插电混动或者增程式车型，其发动机排量基本都是1.5，很多车企都说那是混动车专用的发动机，优势明显，遇到超车，大油门急加速这些场景下，有的插电混动车是电机与发动机共同驱动，动力还不错。

但绝大部分时间都是常规行驶，动力方面与同排量的燃油车没什么区别，甚至还有些肉，或许是因为混动车自身重量较大的原因。

从油耗来看，亏电状态下，插电混动的油耗并不低，以前开过1.5T涡轮增压车型，跑高速时很省油，平均油耗在6升左右，没想到同样的排量，混动车的油耗居然在7-8升左右，这就有点失望了。

其三、“省油但不见得省钱”。

虽然跑高速时，油耗优势不是很明显，但也要承认，一年中，大部分时间都是市区周边用车，纯电行驶里程越多，综合油耗也就越低，平均算下来，百公里电耗（8度电）+油耗（5升）左右。

平均我算过一笔经济账，一年行驶2万公里，以前开油车，花费大概在1.6万左右，换了混动车以后，使用公用充电桩，一度电算1元，加上油费，平均一公里差不多在0.45元左右，相比燃油车，确实省了近一半的油钱。

但是，一辆车的综合用车成本有很多方面，油耗只是其中一部分，对比新车来看，现在的插电混动车或者增程式车型，普遍都在15万以上，原本家用车只想花13万左右，但想要买混动车，只能多花3万-5万以上，是不是多花了钱？

从二手车保值率来看，新能源车前两年保值率还不错，但如果到了4年、5年以后呢？看看目前市面上的新能源二手车，20万的新车，5年后估计7万都没人愿意接手。而同样是20万的燃油车，10万应该有人要吧，是不是又亏了几万？

每年车险，20万的燃油车，除了第一年外，以后每年保费差不多在3500元-4000元，而20万的新能源车，即便没有出过险，第二年的降幅也没有油车大，每年至少多花1000+，这还不算遇到出险的情况，如果当年有报过保险，第二年保险高，甚至有的车险公司会拒绝续保。

再看看保养、维修费用，一方面，有发动机和电机两套动力系统，养护费用会比油车略高，另一方面，现在的新能源车，不像油车，三年质保期过后，很少有人会去4S店保养，因为都知道4S店比外面保养贵。

然而新能源车，厂家一般都是8年质保，默认都要求全程在4S店保养，哪怕你在外面店换了一颗螺丝，都可能因此失去“三电”终身质保，同理，要是开了几年后，需要换零部件，再看看新能源汽车的“零整比”，与豪华合资车有一拼，意味着混动车的保养费用高了。

回头再来算一算，假如一辆车开8-10年，共行驶20万公里，燃油车的油费算16万，混动车油费算9万左右，混动车省了7万左右。但是，新车多花的钱+二手车少卖的钱+保险、保养多花的钱，这几项加起来，可能还不止7万。

所以说，如果只算经济账，混动车的用车成本不一定比油车便宜。

当然了，以上主要说出了混动车的几个缺点，确实戳心，但买车既要看不足，还要看优势，相比燃油车来说，混动车在动力性能、功能配置、智能化、绿牌等方面的优势很明显。

在限号、限牌的城市，上蓝牌真不是一件容易的事，有朋友说，同样预算20万，想要上蓝牌，可能只能买一辆10多万的油车，剩下的要算到上牌的成本里，而混动车或者纯电动车型就省事了，相当于可以直接入手一辆20万的车。

这也是为什么在限牌、限号的城市，新能源车的占比上升速度很快的原因之一，也有很多人喜欢尝鲜，更在意科技智能化，所以愿意花三四十万入手混动车。

最近这几年，大街上随处可见新能源汽车，身边也有朋友陆续换了电动汽车、混动汽车，有的人开过新能源车以后就不想换油车了。但也有的人，买了混动车以后，发现自己大部分时间都在市区周边用车。

一年也跑不了几趟高速，就算跑高速，服务区都有充电桩，也能应急补电，这样想一想，有些后悔了，还不如当初直接入手纯电动车型。

至于有人说想换回燃油车，说实话，开过新能源车的人，下一辆车很大概率也会换新能源车，因为两种落差真心有点大。对于现在一直开着燃油车的朋友，如果想换车，别着急，根据自己的用车场景，选择对应的车型这样才不至于后悔。